Den 19. september 2024 blev det 6. Asian Foundry Forum afholdt på Bangkok International Trade and Exhibition Centre i Thailand. På forummet delte Japan Foundry Association, Indian Foundry Association, Taiwan Foundry Industry Association, Indonesian Foundry Association og China Foundry Association ændringerne i støberiindustrien de seneste år fra forskellige perspektiver. Vi ordnede rapportens indhold og forsøgte at observere udviklingen af den asiatiske støberiindustri fra forskellige dimensioner gennem spørgsmål og svar.
1. Hvad er den aktuelle situation for den asiatiske støberiindustri?
I Japan er produktionsværdien af støberiindustrien holdt sig på omkring 200 milliarder yen i de seneste år, hvoraf støbning af jernholdigt metal og støbning af ikke-jernholdigt metal hver tegnede sig for halvdelen. Sammenlignet med 2022 og 2023 er Japans støberiindustri kommet sig; hvis man tager bilindustrien som eksempel, er antallet af støbejernsdele, der bruges i biler, steget fra 1,93 millioner tons til 2,01 millioner tons, og støbegods af aluminiumslegeringer er steget fra 890,000 tons til 960,{{11} } tons. I 2023 nåede Indiens støbeproduktion 14,16 millioner tons; Taiwans støbeydelse nåede 660,000 tons; Indonesiens støbning nåede op på 740,000 tons; og Kinas støbeproduktion nåede 51,9 millioner tons. Den asiatiske støberiindustri indtager en vigtig position i verden.
I Japan er antallet af støberier faldet yderligere, fra 1.758 i 2015 til 1.659 i 2020, et fald på næsten 100, hvoraf jern-metalstøbevirksomheder tegnede sig for 80%; i Indien er antallet af støberier omkring 5,000; i Taiwan er antallet af støberier omkring 800; i Indonesien er antallet af støberier omkring 45; og antallet af støberier i Kina er omkring 23,000.
2. Hvad er udviklingskarakteristika for den asiatiske støberiindustri i forskellige lande/regioner?
På grund af ændringer i efterspørgslen i downstream-industrier har støberiindustrien i forskellige lande/regioner også gennemgået strukturelle ændringer. I Kina faldt f.eks. ifølge statistikker fra China Foundry Association mellem 2020 og 2023 fra 44,03 mio. 42,8 mio. tons, et fald på 2,8%, mens støbegods af aluminium (magnesium)legering steg fra 6,8 mio. tons til 7,95 mio. tons, en stigning på 16,9%. En lignende tendens har fundet sted i Japan. Mellem 2022 og 2023 var den årlige vækstrate for støbejernsdele til biler 4,1%, mens den årlige vækstrate for aluminiumslegeringsstøbegods nåede 7,5%. Genvindingen af letlegeringsstøbegods er betydeligt højere end for støbegods af jernholdigt metal. Letvægtningen af biler og overgangen fra forbrændingsmotorkøretøjer til hybridkøretøjer eller elektriske køretøjer er hovedfaktorerne, selvom elektriske køretøjer i Japan ikke er så populære som i Kina.
De regionale karakteristika for forskellige lande er også ret indlysende. I Indien er de tilsvarende karakteristika ved støbewerklynger og nedstrømsindustrier meget tydelige. For eksempel er Coimbatore-klyngen berømt for pumpestøbegods, Kolhapur og Belgaum producerer bilstøbegods, og Rajkot producerer dieselmotorstøbegods. I Taiwan kan produktionen pr. kvadratmeter af støberivirksomheder nå op på 40,2 tons, hvilket siges at være det første i verden; investeringsstøbning indtager en vigtig position i Taiwan, og blandt forskellige støbeprocesser kan investeringsstøbning indtage en andenplads.
Hvad angår downstream-støbeindustrien, er bilindustrien, selv om andelen er forskellig, blevet den vigtigste downstream-industri, der efterspørges i hvert land/region. Samtidig er forskellige lande/regioner også forskellige. I Taiwan er værktøjsmaskiner og støbte rør, ud over bilindustrien, de vigtigste efterspørgselsindustrier. I Indien er efterspørgslen fra downstream-industrier mere forskelligartet. Det skal naturligvis bemærkes, at ovenstående forskelle ikke udelukker virkningen af forskellige statistikker i forskellige lande/regioner.
3. Bliver den asiatiske støberiindustri bedre i fremtiden?
I Indien planlægger den seneste fremstillingspolitik at øge produktionens andel af BNP fra de nuværende 15 % til 25 %. Da støberiindustrien spiller en meget vigtig rolle i støtten til fremstillingsindustrien: næsten alle mekaniske industrier og anden fremstilling er uadskillelige fra udviklingen af støberiindustrien, forventes Indiens støbeproduktion at stige med 7 %-10 % i 2024 I modsætning hertil viste en undersøgelse fra Japan Foundry Association, at mere end 70 % af de adspurgte forudsagde, at støberiindustrien vil forblive uændret eller værre i 2024. I Taiwan vil stigningen i halvlederudstyr og vedvarende energi blive den vigtigste drivkraft for. væksten i støberiindustrien i Taiwan.
Ud over de ovennævnte faktorer vil forskellige lande og regioner også stå over for de samme problemer, såsom stigende arbejdspriser, dobbelte kulstofpolitikker, miljøbeskyttelse og andre faktorer har bragt pres på udviklingen af støberiindustrien. Automatisering, intelligens og nye teknologier (såsom 3D-print og robotter) er blevet en uundværlig drivkraft for en bæredygtig udvikling af støberiindustrien. Under alle omstændigheder, for at sikre en bæredygtig udvikling af støberiindustrien, er dyrkningen af industritalenter ekstremt vigtig, og det gælder for forskellige lande i Asien.
Generelt spiller den asiatiske støberiindustri en afgørende rolle i den globale støberiindustri, både hvad angår støbeproduktion og støbekategorier. Forskellige lande/regioner i Asien har forskellige karakteristiske egenskaber på grund af forskellige naturlige begavelser. Selvom forskellige lande/regioner har forskellige syn på, om støberiindustrien vil vokse eller ej på grund af forskellige udviklingsstadier, har de faktorer, der påvirker støberiindustrien, tendens til at være de samme. Med forbedringen af udstyrsniveauet bliver kravene til industritalenter højere og højere og bliver vigtigere og vigtigere.
