Lejer: Klassificering, egenskaber og funktion

Lejerer en vigtig komponent i moderne mekanisk udstyr. Dens hovedfunktion er at støtte det mekaniske roterende legeme, reducere friktionskoefficienten under dets bevægelse og sikre dets rotationsnøjagtighed.

Glidende har ingen indre og ydre ringe og ingen rullende elementer. De er generelt lavet af slidstærke materialer. Det bruges ofte i lav hastighed, let belastning og mekanisk roterende dele, hvor smøreolie og vedligeholdelse er vanskeligt.

Kugleformet. Den glidende kontaktflade på sfærisk er sfærisk og er hovedsageligt velegnet til svingbevægelse, vippebevægelse og rotationsbevægelse.

Rulning er opdelt i radiale og skubbe dem i henhold til belastningsretningen eller nominelle kontaktvinkel, de kan bære. Den radiale kontakt er radial med en nominel kontaktvinkel på {{0}}, og den radiale vinkelkontakt er en radial med en nominel kontaktvinkel større end 0 til 45. Den aksiale kontakt er skub s med en nominel kontaktvinkel på 90 grader, og trykvinkelkontakt de er stødt dem med en nominel kontaktvinkel større end 45 men mindre end 90 grader.

Flange har en flangeflange på det ydre hjul. Kendetegnet er, at det kan forenkle værtsstrukturen, reducere størrelsen af ​​værten og gøre dem nemmere at placere.

En radial er en komponent, der er kombineret med et sæde. Der er en bundplade til montering af skruer på støttefladen parallelt med dens akse

Kombineret er en rullende, der er sammensat af to eller flere strukturer nævnt ovenfor i et sæt af dem. Såsom nålerulle og trykcylindrisk rulle kombineret med dem, nålerulle og trykkugle kombineret, nålerulle og vinkelkontaktkugle kombinerede lejer osv.

1. Kontakttræthedsstyrke

Under påvirkning af cykliske belastninger er de tilbøjelige til træthedsskader på kontaktfladen, det vil sige revner og afskalning, hvilket er den vigtigste skadestilstand. Derfor skal stålet have høj kontaktudmattelsesstyrke for at forbedre levetiden for it.

2. Slidstyrke

Når den fungerer, opstår der ikke kun rullefriktion, men også glidende friktion mellem ringene, rulleelementerne og burene, hvilket forårsager konstant slid på delene. For at reducere slid på dets dele, opretholde nøjagtighed og stabilitet og forlænge levetiden, bør dets stål have god slidstyrke.

3. Anti-rust ydeevne

For at forhindre dets dele og færdige produkter i at blive korroderet og rustet under forarbejdning, opbevaring og brug, kræves det, at stål har gode antirustegenskaber.

Med hensyn til dens funktion skal den understøttes, hvilket bogstaveligt talt bruges til at understøtte skaftet, men dette er kun en del af dets funktion. Essensen af ​​støtte er at være i stand til at bære radiale belastninger. Det kan også forstås, at det bruges til at fiksere akslen. Dens hurtige og nemme automatiske valg er inkluderet. Det er for at fiksere akslen, så den kun kan rotere, og styre dens aksiale og radiale bevægelse. En motor ville slet ikke fungere uden den. Fordi akslen kan bevæge sig i alle retninger, og motoren kræver, at akslen kun roterer, når den arbejder. Teoretisk set er det umuligt at realisere transmissionsfunktionen. Ikke nok med det, de vil også påvirke transmissionen. For at reducere denne påvirkning skal der opnås god smøring på dem af højhastighedsaksler. Nogle af dem er allerede smurt, som kaldes forsmurte. De fleste af dem skal smøres. Når man kører med høj hastighed, vil friktion ikke kun øge energiforbruget, men hvad der er mere forfærdeligt er, at de nemt kan blive beskadiget. Ideen med at omdanne glidefriktion til rullefriktion er ensidig, fordi der er noget, der hedder glidning.

Formålet med smøring af rulle er at reducere intern friktion og slid af dem og forhindre forbrænding; forlænge dets levetid; udledning af friktionsvarme og køling, forhindre dem i at overophede og forhindre smøreolien i at ældes; og også forhindre fremmedlegemer i at trænge ind i det, eller forhindre rust og korrosion. Effekten.

Smøremetode

Dets smøremetoder er opdelt i fedtsmøring og oliesmøring. For at det skal fungere godt, er det først og fremmest nødvendigt at vælge en smøremetode, der er egnet til brugsforholdene og anvendelsesformålet. Hvis kun smøring tages i betragtning, er smøreevnen af ​​oliesmøring dominerende. Fedtsmøring har dog den fordel, at den forenkler strukturen omkring den. Lad os sammenligne fordele og ulemper ved fedtsmøring og oliesmøring. Vær særligt opmærksom på mængden ved smøring, hvad enten det er oliesmøring eller fedtsmøring. Hvis mængden er for lille, vil utilstrækkelig smøring påvirke levetiden. Hvis mængden er for meget, vil det give stor modstand og påvirke hastigheden.

Dens tætninger kan opdeles i to kategorier: selvstændige tætninger og eksterne tætninger. Den såkaldte selvforsegling betyder, at den i sig selv er lavet om til en enhed med tætningsevne. Såsom dens med støvdæksler, tætningsringe osv. Denne form for tætning fylder meget lidt, er nem at installere og skille ad og har en relativt lav pris. Den såkaldte udvendige tætningsydelsesanordning er en tætningsanordning med forskellige ydelser lavet inde i installationsendedækslet. Dens ydre tætninger er opdelt i to typer: berøringsfri tætninger og kontakt tætninger. Blandt dem er berøringsfrie tætninger velegnede til lejligheder med høj hastighed og høj temperatur og har forskellige strukturelle former, såsom spaltetype, labyrinttype og pakningstype. Kontakttætninger er velegnede til mellem- og lavhastighedsarbejdsforhold. Almindeligt anvendte strukturer omfatter filtforseglinger, kopforseglinger og andre strukturelle former.

Hvis du har spørgsmål, er du velkommen til at kontakte mig pånora@welongpost.com